樂與動、放肆嗨， ZIC的快樂拼圖淺談4月21-22日首場樂動時光

在所有人的潛意識裡都有一個客觀認知：賽車對於華夏大地而言，是舶來品。那麼賽車究竟賽的是什麼？是車、是機械，是車手、是車迷？不，都不是！

賽車賽的是文化，是參與人群的體驗。只有所有人代入了自己在賽車文化中的那個板塊角色，賽車的版圖才是完整的。舶來的賽車，只是西方文明對於賽事活動的一種演繹。在中國傳播良久，能否在華夏大地上生長出自己的特色呢？在中國歷史最悠久的賽車場，我們從樂動時光找到了答案。華夏賽車模式的思考從1993年珠海第一場街道賽開始，賽車進入中國已經30年了。2005年，圍繞F1賽車體系，ZIC首創“平民賽車”理念，以賽為本、以商為依，創造出了十餘年的輝煌。

然而，三年疫情給賽車按下了暫停鍵。三年時間，ZIC一直在思考：圍繞F1賽車體系的傳統賽車模式是否還有提升空間？是否還有更優的路徑讓華夏催生出自己的賽車模式？是否能締造出更加切合國情的賽車文化？ ZIC找到了更好的方案。“樂動時光”就是一次大膽的嘗試。 “參與感”：快樂之源可以說，是ZIC對本土賽車文化的執着，催生出了“樂動時光”。

2005年，我們看到的是中國汽車保有量突飛猛進，進而對高層次汽車文化的產物——賽車充滿了憧憬；十餘年泛珠的繁榮，也印證了賽車平民化路線的正確。然而，圍繞F1體系建立的傳統賽車體系，依舊是以賽為核的一場賽事，車隊車手、觀賽觀眾各行其是。世易時移，在信息碎片化的今天，在靚車滿街走的現在，過於嚴謹的賽車正在失去它的光環——沒有參與感的賽事，註定會成為歷史的塵埃。

開賽車的開賽車、裝輪胎的裝輪胎、看比賽的在看台，各行其是。傳統的模式限制了所有人、尤其是車迷的參與。 “樂動時光”正是順應這個潮流的產物：在樂動時光，前場、后場一體，車手、車迷和商家交融。在這裡，每個人都扮演、甚至可以隨意轉換自己的角色、每個人都可以找到自己的快樂。 “參與感”，這是樂動時光和傳統賽車、甚至和F1這樣的賽事最大的區別。車迷來樂動時光，不再僅僅是看看。你可以親身參與、體驗最後融入這個歡樂體系，最終成為它的一員。 “參與感”，是所有人在樂動時光的快樂源泉。 30年沉澱催生嬌艷之花 “樂動時光”成為他們的新寵。

“賽道英雄”作為呈現核心，不但完整保留下來了，甚至還在壯大；美食廣場、尾箱集市、房車營地等活動項目極大地提升了車迷甚至車手參與積極性；賽車展、改裝展、情懷車展和車品展示閃爍着濃烈的機械之美；私家車巡游、自行車騎行甚至跑步項目的植入，讓更多車迷有了賽道體驗的機會…… “樂動時光”不再局限於比賽，進而執着於快樂。傳統的比賽核心、以“ 賽道英雄”為代表的汽車比賽，成為這一個大節目中的一塊拼圖。 “樂動時光”追求誰的快樂？車迷的、商家的、車手的…… 樂動時光想要每一個參與者在這裡得到歡樂。 ZIC總經理陳信中說，“樂動時光是歡樂、是快樂，是一個所有人都能參與的新節目。” 這就是對“樂動時光”最好的詮釋。從未有人走過的路樂動時光是每個人都可以參與的大秀場。擺脫舶來賽車文化的桎梏，以賽事為因，以歡樂為果。凡成功的比賽，必以專業和車迷的支持為依託。凡優秀的賽車文化，必發源於車迷。樂動時光讓所有參與者走進來，讓車迷走下看台走進內場，與商家、車手一起，內外深度融合，這是一條華夏賽車從未有人走過的路。在這裡，不再有門檻：開放的內場歡迎每一個到來者，並指引他們按照自己的興趣扮演不一樣的角色，體驗不一樣的快樂。賽道英雄著名車手、教練何偉航說，“所有人都可以來，可以近距離接觸賽車、賽道，還有美食和靚麗的車模。樂動時光是所有車迷的節日。” “中國摩王”黃世釗說，“樂動時光一定會越來越好，因為每個人都能找到自己的樂趣。距離產生美，但距離也會產生疏離。現在網絡這麼發達，賽車不應該也不能夠用距離保持神秘。樂動時光揭開了賽車神秘的面紗，讓不同的人在這裡有不同的體驗，對於中國賽車的發展，是非常有意義的。” 我們不清楚“樂動時光”是否就代表了中國賽車的未來。但是，這是ZIC 30年積累，依託本土車迷和文化，催生出來的嬌艷之花。初次登場，超8000的觀眾、近2000台私家車的預約，讓“樂動時光”這個初生的節目嶄露頭角。賽事依舊激烈，后場更加熱鬧，車迷流連忘返、孩子們戀戀不捨。讓大家都很快樂，ZIC也很快樂。